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クロストレックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとエルドラドの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   キャデラック  エルドラド
VS
195.9万円418万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
257 中古車掲載台数 6
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ・デジタルマルチビューモニター

    本体価格
    297万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD STIマフラー&ルーフスポイラー ドラレコ

    本体価格
    335.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ機能/スターリンク/ツーリングアシスト

    本体価格
    283.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    241.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー

    本体価格
    302.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    312.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング ナビ機能無し フルセグTV・Rカメラ・ETC付

    本体価格
    291.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 2.0L e-BOXER 登録済未使用車

    本体価格
    339.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD DAナビ11インチ/アイサイトX

    本体価格
    334.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 元・社用車 2WDモデル

    本体価格
    272.8万円

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    3280万円

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    95万円

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    97.5万円

関東
76
293.1万円
関西
31
300.2万円
東海
40
280.6万円
北海道
26
281万円
九州
25
298.1万円
東北
16
288万円
北陸・甲信越
29
294万円
中国
12
289.6万円
四国
2
281.4万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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クロストレックとエルドラドのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   キャデラック  エルドラド
266.2万円405.4万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995~2498 排気量(cc) 4564~4892
145~160 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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