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クロストレックと205を比較! - みんなの比較車種

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クロストレックと205の中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   プジョー  205
VS
195.9万円418万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 ---
205の相場表を見る
257 中古車掲載台数 2
  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD サンルーフ付き

    本体価格
    295万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング ルーフレール付き

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    248万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正11.6型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    299.7万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 元社用車 スターリンクナビ サンルーフ

    本体価格
    289.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ナビ機能 ETC2.0 ドラレコ マルチビュー

    本体価格
    291.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 11.6型ディスプレイ/フルセグ/パノラマ

    本体価格
    274万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ルーフレール 純正ETC2.0

    本体価格
    342.6万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 2WD ルーフレール 11.6型ナビ ドラレコ

    本体価格
    279万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 新品タイヤ/11.6インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    279.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
79
292.8万円
関西
30
299.3万円
東海
40
281.4万円
北海道
26
282万円
九州
25
298.1万円
東北
17
287.4万円
北陸・甲信越
27
293.1万円
中国
11
287.2万円
四国
2
286.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クロストレックの中古車を探す

205の中古車を探す

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クロストレックと205のカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   プジョー  205
266.2万円405.4万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1995~2498 排気量(cc) 1360~1904
145~160 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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