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クロストレックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとコレオスの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   ルノー  コレオス
VS
195.9万円417.8万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
254 中古車掲載台数 4
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 禁煙 運転支援 純正ナビ Bカメラ 前後Dレコ

    本体価格
    213.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    279.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 衝突軽減 純正11.6型ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    272.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 11.6型ナビ 全方位カメラ ワンオーナー

    本体価格
    308.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド マルチビュー フルLEDヘッド 11.6

    本体価格
    289.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正11.6型ナビ 全方位カメラ 追従機能付

    本体価格
    258.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 

    本体価格
    258.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 11型DA 全方位 アイサイト レール

    本体価格
    298万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 新世代アイサイト 元レンタカー

    本体価格
    283.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 全方位カメラ スマートキー ドラレコF

    本体価格
    241.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

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    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    108万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 革シート 走行浅25200キロ 4WD 自社買取

    本体価格
    85万円

関東
80
291万円
関西
24
302.3万円
東海
38
283万円
北海道
25
283.4万円
九州
28
293.3万円
東北
15
275.7万円
北陸・甲信越
30
291.5万円
中国
13
286.4万円
四国
1
287.9万円
地域別台数
関東
1
98.9万円
関西
1
85万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クロストレックとコレオスのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   ルノー  コレオス
266.2万円405.4万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1995~2498 排気量(cc) 2488
145~160 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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