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レヴォーグレイバックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグレイバック   日産  ラフェスタ
VS
279.9万円436.6万円
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中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
88 中古車掲載台数 60
  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 本革 元試乗車 スマートリヤビューミラー

    本体価格
    369.6万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX 元弊社社用車

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正フルセグナビ 全周囲カメラ BT

    本体価格
    349.7万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 本革シート 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    375万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 試乗車 スマートリヤビューミラー ETC2

    本体価格
    359.7万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    383.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD サファイアフブルー 地上高200mm

    本体価格
    374万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    364.1万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新車/11.6型D/本革/サンルーフ/ETC2.0

    本体価格
    436.6万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイト HarmanKardon 全周囲カメラ

    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    42.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 4WD 電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 車検8年4月

    本体価格
    18万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正メモリーナビ Bluetooth MSV接続

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 片側電動スライド/ナビ/ETC/スマートキー

    本体価格
    26.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフレス仕様 ナビ・前後ドラレコデジタルインナーミラ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    39万円

関東
34
366.6万円
関西
4
385.7万円
東海
13
373.1万円
北海道
7
375.7万円
九州
5
364.2万円
東北
5
375万円
北陸・甲信越
11
377万円
中国
6
367.9万円
四国
3
346.5万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
9
34.2万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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スバル  レヴォーグレイバック   日産  ラフェスタ
399.3万円424.6万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4770×1820×1570 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1795 排気量(cc) 1997
177 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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