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アルトとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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アルトとRX-8の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  RX-8
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3675 中古車掲載台数 371
  • スズキ アルト 660 S 4WD 燃費33.2km/l※JC08モード 7ワイド画面

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD キーレス/アイドリングストップ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルト 660 G 純正AM・FM/CDステレオ

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 F 5MT 純正CD キーレス

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト 660 X キーレスプッシュスター ローダウン

    本体価格
    50万円

  • スズキ アルト HYBRID S 前後軽減ブレーキ オーディオレス

    本体価格
    96万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ブリッドフルバケKYBサス禁煙HIDライト

    本体価格
    60.1万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S ディスプレイオーディオバックカメラ

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター キーレス 車検8年12月

    本体価格
    60万円

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    99.8万円

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    104.9万円

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    99.8万円

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    本体価格
    64.9万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6MT/修復歴無/レカロ製シート/HKS製車高調

    本体価格
    245.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 車検毎圧縮測定記録簿付 5MT 18AW

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    59.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 禁煙車 ナビ DTV バックカメラ ETC

    本体価格
    79万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ETC・CD・HID・キーレス・アルミ

    本体価格
    応談

関東
844
75.8万円
関西
436
71.2万円
東海
423
68.5万円
北海道
262
74.2万円
九州
573
65.9万円
東北
386
73.3万円
北陸・甲信越
338
71.5万円
中国
256
73.7万円
四国
157
62.8万円
地域別台数
関東
142
111.6万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
40
132.6万円
四国
24
79.5万円

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アルトとRX-8のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  RX-8
94.4万円161.3万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
657~658 排気量(cc) 1308
46~49 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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