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アルトとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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アルトとCX-5の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  CX-5
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
3662 中古車掲載台数 3367
  • スズキ アルト ワークス 660 5MT レカロシート スマートキー ETC

    本体価格
    93.1万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD 前後ブレーキサポート

    本体価格
    108万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 社外ホイール 5AGS エアバック キーレス

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルト 660 L DCBS リヤパーキングセンサー

    本体価格
    102万円

  • スズキ アルト 660 F 純正CDデッキ ETC キーレス

    本体価格
    43.3万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト バックカメラ ナビ

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 5速MT/RECAROシート/ナビ/BT/前後ドラレコ

    本体価格
    123.3万円

  • スズキ アルト S レーダーブレーキサポート 車検整備付 車両保証1年 CD ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト L バックアイカメラ付ディスプレイオーディ 

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 

    本体価格
    56.8万円

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  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

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    219.8万円

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    272.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD エンスタ バックカメラ ホワイトレター

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    124.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正SDナビ アイドリングストップ ターボ

    本体価格
    250.7万円

関東
847
75.6万円
関西
434
71.1万円
東海
423
68万円
北海道
260
73.9万円
九州
570
66万円
東北
383
73.3万円
北陸・甲信越
336
71.9万円
中国
251
73.8万円
四国
158
62.5万円
地域別台数
関東
969
225.8万円
関西
457
233.9万円
東海
483
215.3万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
207
199.4万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円

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アルトとCX-5のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  CX-5
94.4万円161.3万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
657~658 排気量(cc) 1997~2488
46~49 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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