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アルトとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アルトとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   日産  フーガハイブリッド
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 34万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
3686 中古車掲載台数 129
  • スズキ アルト ワークス 660 純正オーディオ レカロシート 盗難防止 ETC

    本体価格
    146.7万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD ABS付 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD モニターオーディオ バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト CD再生 横滑り防止装置

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 シートヒーター キーレス CDオーディオ

    本体価格
    64.4万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD ABS

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ アルト 660 F 5速MT キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ アルト 660 F キーレス  コーナーポール

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル キーレス 検2年 アルミ

    本体価格
    28.8万円

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    127万円

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    35万円

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    本体価格
    100.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レーダークルーズ衝突軽減 レーンアシスト

    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 冷暖電動本革/S・Bカメラ/クルコン/ETC/HID

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 後席シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    165.8万円

関東
847
75.8万円
関西
437
71.4万円
東海
425
68.4万円
北海道
264
73.6万円
九州
573
65.8万円
東北
384
73.6万円
北陸・甲信越
341
71.8万円
中国
258
73.3万円
四国
157
62.8万円
地域別台数
関東
66
121.6万円
関西
17
163.5万円
東海
15
96.8万円
北海道
0
---
九州
10
114.9万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

アルトの中古車を探す

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アルトとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  フーガハイブリッド
94.4万円161.3万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
657~658 排気量(cc) 3498
46~49 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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