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アルトとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1.5万円270万円
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中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3805 中古車掲載台数 752
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S オーディオレス・オートライト付き

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ アルト 660 エコ L ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 F スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト 禁煙車 衝突軽減 シ-トヒ-タ- コ-ナ-センサ

    本体価格
    49.4万円

  • スズキ アルト L 

    本体価格
    38.1万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト ラジオ・CD・キーレス・AGS車

    本体価格
    64万円

  • スズキ アルト 660 G アルミホイール キーレス CD

    本体価格
    27万円

  • スズキ アルト 660 F CD 5MT

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 4WD 夏冬タイヤ・キーレス

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト 660 G ナビTV

    本体価格
    12万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 LED キーレスプッシュスタート

    本体価格
    122.8万円

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    69万円

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    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ 夏冬タイヤ ハーフレザ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ・TV Bカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MT ターボ タイベル交換済 キーレス HID

    本体価格
    59.8万円

関東
851
73.3万円
関西
466
68.4万円
東海
446
72.9万円
北海道
275
73.3万円
九州
638
65万円
東北
373
72.6万円
北陸・甲信越
347
72万円
中国
256
69.6万円
四国
153
60.8万円
地域別台数
関東
306
63.4万円
関西
93
78.8万円
東海
66
74.1万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
74.9万円
東北
45
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
36
101.5万円

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スズキ  アルト   スバル  レガシィツーリングワゴン
94.4万円161.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657~658 排気量(cc) 1998~2498
46~49 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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