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アルトとスープラを比較! - みんなの比較車種

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アルトとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  スープラ
VS
2.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
3738 中古車掲載台数 194
  • スズキ アルト 660 エコ L CDプレイヤー ETC ヘッドライトレベライザ

    本体価格
    41.7万円

  • スズキ アルト 660 E II 5速MT パワーウィンドウ

    本体価格
    18万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルト 660 L 社外ナビ ETC 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    53.1万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 禁煙車 Bluetooth スペアキー

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ アルト 660 G4 4WD 車検8年10月 4WD スマートキー CD

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 社外ナビ Bカメラ 運転席シートヒーター

    本体価格
    61.8万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD マニュアル ETC 4WD

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ アルト 660 A バックアイカメラディスプレイオーディオ

    本体価格
    112.3万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    133万円

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    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 100台限定車

    本体価格
    912万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZエンジン サンルーフ フルノーマル

    本体価格
    378万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    430万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ プリクラッシュ ブラインドスポット 禁煙車

    本体価格
    501.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 社外マフラー

    本体価格
    549万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ナビ・バックモニター

    本体価格
    584万円

関東
827
74.5万円
関西
462
68.6万円
東海
430
71.4万円
北海道
267
72.9万円
九州
639
65.9万円
東北
362
70.5万円
北陸・甲信越
340
70.1万円
中国
259
70.2万円
四国
152
58.4万円
地域別台数
関東
66
617.8万円
関西
27
610.5万円
東海
38
607.4万円
北海道
10
693.7万円
九州
18
646.1万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
10
718.8万円
中国
21
658.8万円
四国
1
627万円

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アルトとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  スープラ
94.4万円161.3万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
657~658 排気量(cc) 1998~2997
46~49 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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