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アルトラパンとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M6 グランクーペ
VS
1.5万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 331万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
5759 中古車掲載台数 15
  • スズキ アルトラパン アルトラパンLC X サポカー

    本体価格
    146万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スマキー 電動格納ミラー 禁煙車

    本体価格
    124万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    132.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD 夏冬タイヤ 社外ナビ シートヒーター

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 4WDオートマ

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 地デジナビ バックカメラ USB

    本体価格
    80.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 禁煙車 SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    62.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 衝突軽減ブレーキ/プッシュスタート

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト SDナビ シートヒーター  スマートキー 禁煙

    本体価格
    95.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD ABS アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    85.8万円

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    348万円

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    本体価格
    367.8万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 

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    398万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンファイバー製ルーフ

    本体価格
    338万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 4.4 インディビジュアル ブラックレザー

    本体価格
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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 禁煙車 黒革シート ブルーキャリパー

    本体価格
    458万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンインテリア

    本体価格
    568万円

関東
1228
77.5万円
関西
727
78.2万円
東海
835
81.7万円
北海道
287
85.3万円
九州
987
81.8万円
東北
467
83.1万円
北陸・甲信越
476
85万円
中国
449
80.3万円
四国
303
78.3万円
地域別台数
関東
4
424万円
関西
2
483万円
東海
6
406.8万円
北海道
0
---
九州
1
367.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
411万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M6 グランクーペ
107.8万円172.4万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
658 排気量(cc) 4394
52 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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