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アルトラパンとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   ホンダ  インサイト
VS
1万円201.9万円
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中古車相場 7.8万円306.9万円
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5846 中古車掲載台数 291
  • スズキ アルトラパン 660 SS 5速 ターボ ローダウン 社外マフラー

    本体価格
    56.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD スズキセーフティサポート車

    本体価格
    139万円

  • スズキ アルトラパン L 5型 オーディオレス スズキ認定中古車

    本体価格
    129万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ツートン/禁煙/8型ナビTV/Btooth/1オナ/LED

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD 前席シートヒーター衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98万円

  • スズキ アルトラパン 660 ターボ ETC エンケイホイール オイル類交換済

    本体価格
    24.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全周囲カメラ 純正ナビ ETC フルセグ BT

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルトラパン 660 X CVT・キーレスプッシュ・CDオーディオ

    本体価格
    39.8万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純ナビ/Bカメラ/スマキー/ETC/パワーシート

    本体価格
    226.1万円

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    本体価格
    214.8万円

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    27万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX シートヒーター

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    290万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC Bカメ

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    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ 1セグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 1年保証付/ナビ/バックカメラ/ワンセグ/ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    22万円

関東
1225
79.5万円
関西
695
81.9万円
東海
811
81.8万円
北海道
306
87万円
九州
1000
76.9万円
東北
501
82.5万円
北陸・甲信越
519
89.5万円
中国
481
84万円
四国
308
79.4万円
地域別台数
関東
115
81.5万円
関西
31
82.9万円
東海
23
95.4万円
北海道
9
55.5万円
九州
34
89.9万円
東北
40
84.2万円
北陸・甲信越
21
101.2万円
中国
9
31.7万円
四国
9
88.7万円

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スズキ  アルトラパン   ホンダ  インサイト
107.8万円172.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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