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アルトラパンとCTを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとCTの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   レクサス  CT
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
5785 中古車掲載台数 523
  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 修復歴なし 社外フルセグBTナビ ETC

    本体価格
    41.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 Xセレクション キーレス・盗難防止システム

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 衝突軽減 ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X スマートフォン連携ナビゲーション仕様車 BlueTooth対応 衝突安全ボディ

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD シートヒーター・エンジンスターター

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全周囲カメラ 衝突軽減 HIDヘッドライト

    本体価格
    150万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 軽減ブレーキ エンスタ HID シートヒーター

    本体価格
    58.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 純正オーディオ シートヒーター LEDライト

    本体価格
    156万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    140.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 純正ナビフルセグスズキセーフティド

    本体価格
    139.7万円

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    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    180万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    225万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    163.9万円

関東
1227
77万円
関西
725
78万円
東海
844
82.5万円
北海道
284
85.1万円
九州
995
81.3万円
東北
474
83.4万円
北陸・甲信越
477
84.2万円
中国
455
80.5万円
四国
304
78.1万円
地域別台数
関東
157
172.6万円
関西
52
166万円
東海
116
187.8万円
北海道
10
134.6万円
九州
78
169.4万円
東北
42
142.8万円
北陸・甲信越
24
161.6万円
中国
32
159.9万円
四国
12
180.7万円

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アルトラパンとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   レクサス  CT
107.8万円172.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
52 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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