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アルトラパンと5008を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンと5008の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   プジョー  5008
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
5796 中古車掲載台数 168
  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 

    本体価格
    140.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 Sセレクション 純正SDナビ 全方位 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    105.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 X バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    54.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD 検新規(2年付)

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 純正ナビTV 全方位モニター

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    144.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 USBチャージャー標準装備

    本体価格
    127.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ツートーンカラー ナビTV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 4WD スズキセーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    230万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーPKG ファーストクラスPKG サンルーフ

    本体価格
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  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 全国保証1年付/純正ナビ/衝突軽減ブレーキ

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  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
    439.3万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    435万円

関東
1232
77.1万円
関西
728
77.9万円
東海
848
82.4万円
北海道
284
85.1万円
九州
995
81.2万円
東北
474
83.4万円
北陸・甲信越
477
84.2万円
中国
454
80.5万円
四国
304
78.1万円
地域別台数
関東
53
261.6万円
関西
21
240.8万円
東海
36
279.2万円
北海道
9
298.9万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
282.7万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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アルトラパンと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   プジョー  5008
107.8万円172.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
52 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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