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アルトラパンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとスプラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スズキ  スプラッシュ
VS
1万円203万円
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中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
5766 中古車掲載台数 30
  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD 夏冬タイヤ 社外エンスタ プッシュスタート

    本体価格
    77万円

  • スズキ アルトラパン 660 L Dオーディオ バックカメラ付

    本体価格
    132.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 禁煙車 純正アルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 禁煙/社外CDオーディオ/前後ドラレコ/

    本体価格
    109万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 

    本体価格
    87万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    21万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L クリアランスソナー レーンアシスト

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 前後衝突被害軽減ブレーキ オートエアコン

    本体価格
    150万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    15万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

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    30万円

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    18万円

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    17.8万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV Bカメラ Bt接続

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

    本体価格
    5.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 SDナビ ワンセグ ETC アルミホイール

    本体価格
    23万円

関東
1229
77.5万円
関西
717
77.6万円
東海
845
82.7万円
北海道
285
85.5万円
九州
993
81.3万円
東北
473
84万円
北陸・甲信越
469
84.7万円
中国
453
80.3万円
四国
302
77.4万円
地域別台数
関東
11
28万円
関西
4
20.3万円
東海
4
22.7万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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アルトラパンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スズキ  スプラッシュ
107.8万円172.4万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
52 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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