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エスクードとCLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エスクード   メルセデス・ベンツ  CLクラス
VS
39万円298万円
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中古車相場 65.8万円858万円
CLクラスの相場表を見る
211 中古車掲載台数 23
  • スズキ エスクード 1.4 4WD ワンオーナー禁煙車ターボ車走行1..2万キロ

    本体価格
    230万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD ワンオーナー禁煙車ブラックルーフ

    本体価格
    213.5万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    186.7万円

  • スズキ エスクード 1.6 幌 4WD 全塗装車

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD シートヒーター バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    196.5万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD ナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD サンルーフ ハーフレザー HID ETC

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エスクード 2.4 ヘリーハンセン リミテッド 4WD 1オナ 1000台限定 SR 白×黒革暖 クルコン

    本体価格
    86万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    235万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD ターボ ワンオフアップサス 17AW

    本体価格
    248万円

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    188万円

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    応談

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    120万円

関東
56
174.9万円
関西
20
167.3万円
東海
23
170万円
北海道
29
153.2万円
九州
27
222万円
東北
14
187.2万円
北陸・甲信越
22
186.4万円
中国
9
189.5万円
四国
11
167.5万円
地域別台数
関東
9
268.9万円
関西
4
157.8万円
東海
5
316.8万円
北海道
0
---
九州
3
180.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
65.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスクードとCLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   メルセデス・ベンツ  CLクラス
212.8万円297万円 新車時価格 1520万円2066万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5075×1870×1420  他
1371~2393 排気量(cc) 4663~5513
101~166 最高出力(馬力) 387~517
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 5.7~8km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

Sクラス譲りの力強いルックスでパーソナルカーの頂点に

ラグジュアリィ2ドアクーペの頂点、CLクラス。C216型は、M・ベンツ2ドアフラッグシップクーペの伝統的デザインモチーフというべき緩やかに弧を描くルーフラインはそのままに、ベースとなった8代目Sクラス(W221)の意匠から力強いオーバーフェンダーデザインを受け継ぎ、よりダイナミックなスタイリングとなった。ボディサイズが一回り大きくなって、さらに広くなった室内空間はセミアニリンレザーやウッドパネル、アルミやクロームの金属パーツがふんだんに配された、最上級クーペにふさわしい豪華さ。進行方向の障害物を早期に発見できるナイトビューアシストを標準装備。エンジンは5LのV12ツインターボと5.5LのV8の2種類。(2006.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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