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エスクードとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
38万円298万円
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中古車相場 3890万円6789.9万円
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221 中古車掲載台数 21
  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD 

    本体価格
    112.7万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD スマートキー ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    71.4万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD サンルーフ ハーフレザー HID ETC

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD 車検整備渡し BTナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    132万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 

    本体価格
    113万円

  • スズキ エスクード 1.6 ハードトップ 4WD 5速マニュアル タイベル交換済み

    本体価格
    110万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    256.3万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 展示試乗車 4WD ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    263万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 8型ナビ ETC シートヒーター LED RBSII

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    165.8万円

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  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD スターライト・ヘッドライナー

    本体価格
    4250万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    5180万円

関東
63
177.6万円
関西
19
169万円
東海
27
174.3万円
北海道
25
151.4万円
九州
28
222.8万円
東北
14
197万円
北陸・甲信越
24
186.2万円
中国
10
192.7万円
四国
11
167.5万円
地域別台数
関東
12
4514万円
関西
6
4982万円
東海
1
4490万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスクードとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
212.8万円297万円 新車時価格 4349万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1371~2393 排気量(cc) 6750
101~166 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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