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エブリイとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   アウディ  A4アバント
VS
6.8万円400万円
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中古車相場 22.1万円628万円
A4アバントの相場表を見る
4020 中古車掲載台数 302
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    142万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    72.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ハイビーム&オートライト キーレス

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    114万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ぷちキャンVILLAIIサブ電ソーラー 軽キャン

    本体価格
    400万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 軽バン MT 両側スライドドア ETC

    本体価格
    35.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD エンジンスターター キーレス 4WD切替可

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ キャンピング仕様 キャビンIIミニプラスα

    本体価格
    234万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 5速マニュアル 切換スイッチ4WD キーレス

    本体価格
    95.9万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ マイスターシュトュック Sラインパッケージ 4WD アシスタンスPKG マトリクスLED

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    本体価格
    157万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED バーチャルCP 全方位 ACC

    本体価格
    232.1万円

関東
1109
101.6万円
関西
659
104.3万円
東海
443
105.9万円
北海道
169
112万円
九州
595
100.7万円
東北
388
120.7万円
北陸・甲信越
240
107.3万円
中国
263
96.7万円
四国
154
104万円
地域別台数
関東
106
240.3万円
関西
55
260.1万円
東海
32
213.3万円
北海道
28
123.6万円
九州
17
198.6万円
東北
21
221.4万円
北陸・甲信越
26
241.1万円
中国
9
240.6万円
四国
8
325.3万円

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エブリイとA4アバントのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  A4アバント
92.3万円181.9万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1394~1984
46~64 最高出力(馬力) 150~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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