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エブリイとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   アウディ  A3セダン
VS
1円408万円
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中古車相場 64.8万円450万円
A3セダンの相場表を見る
4053 中古車掲載台数 170
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 両側スライドドア サポカー

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    147万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    172万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    119.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD Bカメラ ディスプレイオーディオ ソナー

    本体価格
    175万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    61万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD エアコンクーラー パワステ

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車 両側Sドア 衝突軽減B AC

    本体価格
    160.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突軽減装置

    本体価格
    153万円

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  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI アシスタンス

    本体価格
    163万円

関東
1125
105万円
関西
658
103.3万円
東海
466
104.9万円
北海道
153
114.4万円
九州
624
100.4万円
東北
380
122.5万円
北陸・甲信越
240
109.9万円
中国
236
102.7万円
四国
171
102.3万円
地域別台数
関東
57
235.1万円
関西
29
278.4万円
東海
25
240.5万円
北海道
7
288.2万円
九州
19
217万円
東北
8
183.7万円
北陸・甲信越
11
227万円
中国
12
245.8万円
四国
2
150.6万円

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エブリイとA3セダンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  A3セダン
92.3万円181.9万円 新車時価格 329万円569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
658 排気量(cc) 999~1984
46~64 最高出力(馬力) 110~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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