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エブリイとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
4076 中古車掲載台数 30
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 大容量ポータブルバッテリー付ベットキット

    本体価格
    150万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 4速オートマ/キーレス/ETC/記録簿7枚

    本体価格
    84.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ スズキセーフティサポート付き

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー 点検記録簿 ドラレコ ETC

    本体価格
    66.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 1年保証 キ-レス スペアキ-

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ エブリイ PAリミテッド 

    本体価格
    116万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5速/キーレス/フル装備

    本体価格
    43万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    80.4万円

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    173.8万円

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    347万円

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    本体価格
    168万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2019年モデル 黒革シート

    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 LTRS 純正20inAW 社外ナビフルセグTV

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 法人1オナ 電動トップ ブラック純正20AW

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロコンバーチブル D車コンバーチブル Z28

    本体価格
    398万円

関東
1155
104.1万円
関西
645
103.2万円
東海
466
104.2万円
北海道
157
110.9万円
九州
621
100.1万円
東北
372
123.3万円
北陸・甲信越
244
110.6万円
中国
245
102.1万円
四国
171
102.7万円
地域別台数
関東
10
343.4万円
関西
5
543万円
東海
7
423.9万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
1
678万円
四国
0
---

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エブリイとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   シボレー  カマロコンバーチブル
92.3万円181.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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