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エブリイとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとF8トリブートの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   フェラーリ  F8トリブート
VS
1円400万円
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中古車相場 3580万円5000万円
F8トリブートの相場表を見る
3973 中古車掲載台数 60
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    48.9万円

  • スズキ エブリイ PA HR 

    本体価格
    38万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ オートマ キーレス パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 荷室キャンプ加工

    本体価格
    127.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    17.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車 LEDライト 障害物センサー

    本体価格
    152.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 衝突軽減/キーレス/パワーウィンドウ/リア

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 社外ナビ 社外ホイール ハイルーフ

    本体価格
    116.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD DAMD littleDコンプリート リフトアップ

    本体価格
    228.8万円

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  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Nero Daytona LEDカーボンステア

    本体価格
    4299.8万円

関東
1095
102.5万円
関西
634
104.6万円
東海
455
106.2万円
北海道
163
112.8万円
九州
573
100.6万円
東北
387
121.7万円
北陸・甲信越
247
108.5万円
中国
257
99万円
四国
162
104.1万円
地域別台数
関東
22
4138.2万円
関西
15
4199.1万円
東海
14
4376.8万円
北海道
1
4230万円
九州
1
5000万円
東北
2
3698万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
4478.9万円
四国
0
---

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F8トリブートの中古車を探す

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エブリイとF8トリブートのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   フェラーリ  F8トリブート
92.3万円181.9万円 新車時価格 3245万円3328万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
658 排気量(cc) 3902
46~64 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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