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エブリイとビアンテを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   マツダ  ビアンテ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 15.8万円194.3万円
ビアンテの相場表を見る
3960 中古車掲載台数 232
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD/5MT/リフトアップ/前後ショートバンパ

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD バックカメラ/ドライブレコーダー/保証付

    本体価格
    133万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ エアロカスタム

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ CD ETC リアヒーター ワンオーナー

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD スズキセーフティーサポートキーレス

    本体価格
    129.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 両側スライドドア 届出済未使用車 サポカー

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 オートマ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 9intナビTV Bカメラ 外12AW CUSパーツ

    本体価格
    215万円

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  • マツダ ビアンテ i-stop SMARTEDITIONII両側Pスラ 

    本体価格
    38万円

関東
1093
102.4万円
関西
629
105万円
東海
453
106.2万円
北海道
162
113.4万円
九州
568
100.9万円
東北
390
121.5万円
北陸・甲信越
246
109.1万円
中国
259
98.7万円
四国
160
103.9万円
地域別台数
関東
88
55.8万円
関西
32
45.1万円
東海
21
49.6万円
北海道
10
60.3万円
九州
34
57.8万円
東北
16
53.8万円
北陸・甲信越
11
37.4万円
中国
18
75.3万円
四国
2
39万円

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エブリイとビアンテのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  ビアンテ
92.3万円181.9万円 新車時価格 213.2万円311万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1770×1835  他
658 排気量(cc) 1997~2260
46~64 最高出力(馬力) 144~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.8~13.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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