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エブリイとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとMAZDA2の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  MAZDA2
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
3961 中古車掲載台数 997
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車/衝突軽減/障害物センサ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD パワステ パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 登録済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    160万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 3/15-3/21限定 エアコンクーラー

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ エブリイ 本土車両 エアコン パワステ Wエアバック 

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ シトロエンマスク/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 前後衝突被害軽減ブレーキ 社用車UP

    本体価格
    132万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディーゼルターボ/禁煙車/ワンオーナー

    本体価格
    169.9万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 当社社用車 マツダコネクトナビ ワンオー

    本体価格
    119.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    139万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 当社社用車アップ マツダコネクトナビTV

    本体価格
    139.8万円

関東
1094
102.1万円
関西
635
105万円
東海
453
105.9万円
北海道
161
113.7万円
九州
570
100.9万円
東北
394
121.1万円
北陸・甲信越
241
109.2万円
中国
259
97.8万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
346
147.4万円
関西
137
148.6万円
東海
149
144.9万円
北海道
23
142.7万円
九州
139
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.2万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円

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エブリイとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  MAZDA2
92.3万円181.9万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
46~64 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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