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エブリイとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
6.8万円400万円
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中古車相場 68万円303万円
Mクラスの相場表を見る
4030 中古車掲載台数 33
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 純正ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 ブレーキサポート

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車/littleD/リフトアップ/

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ワンオーナー・禁煙車・ETC

    本体価格
    61.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.3万円

  • スズキ エブリイ PAリミテッド 5型 

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 フロアマット付

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス PW ABS

    本体価格
    66.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突軽減装置 Bカメラ コーナーセンサ

    本体価格
    116.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 /1年保証付/走行24千km/両側スライドドア

    本体価格
    77.8万円

ピックアップ中古車
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    91万円

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    139万円

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    本体価格
    114.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 純正ナビ クルコンバックカメラ パワ-シ-ト

    本体価格
    184.9万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 

    本体価格
    129万円

関東
1112
101.5万円
関西
658
104.4万円
東海
445
105.4万円
北海道
169
112万円
九州
595
100.6万円
東北
392
120万円
北陸・甲信越
241
107.8万円
中国
264
96.5万円
四国
154
103.9万円
地域別台数
関東
13
225.6万円
関西
7
219.7万円
東海
2
184.9万円
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
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エブリイとMクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
92.3万円181.9万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
46~64 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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