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エブリイとFを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   MG  F
VS
9万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 60万円155万円
Fの相場表を見る
4039 中古車掲載台数 4
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 釣り竿ラック付き/衝突軽減ブレーキ/社外AW

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD キーレス CD 両側スライドドア パワステ

    本体価格
    133万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 2名車中泊仕様TV・ナビ付

    本体価格
    96万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ Bカメラ USB

    本体価格
    160.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 2nd発進 ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ Bluetooth対応ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 純正ラジオ エアコン フロアマット

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ スズキセーフティーサポート スマートキー

    本体価格
    143万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD キーレスキー ETC車載器 CD ラジオ

    本体価格
    72.7万円

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  • MG F アビンドンLTD 

    本体価格
    155万円

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  • MG F 1.8i 

    本体価格
    118万円

  • MG F 1.8i WOTYSPEEDコイルスプリングキット装着

    本体価格
    98万円

関東
1107
100.4万円
関西
646
104.3万円
東海
473
104.2万円
北海道
184
111.7万円
九州
595
99.4万円
東北
373
122.5万円
北陸・甲信越
239
105.2万円
中国
265
93.6万円
四国
157
104.7万円
地域別台数
関東
1
60万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
155万円

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スズキ  エブリイ   MG  F
92.3万円181.9万円 新車時価格 239万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
658 排気量(cc) 1795
46~64 最高出力(馬力) 120~145
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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