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エブリイとアイを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   三菱  アイ
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
4006 中古車掲載台数 224
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ETC・パワーウィンドウ・オーディオ

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ・キャンピング仕様

    本体価格
    189万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 リフトアップ 車中泊仕様 プラスライン

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD デュアルブレーキサポート装着車

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 社外13インチモニター ターボ AT

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ワンオーナー 4速インパネオートマ

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    144.9万円

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  • 三菱 アイ 660 M ターボ ETC ミッドシップ フルオートPW

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    22万円

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    11.8万円

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    41万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド ターボHDDナビTEIN車高調15AWエアロAACETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー オートエアコン 電格ミラー

    本体価格
    応談

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ワンオーナー 禁煙車 BTオーディオ

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 S HDDナビ・純正アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 M 4WD ターボETC SヒーターAACマットベージュ全塗

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド 

    本体価格
    14万円

関東
1116
102.1万円
関西
640
104.6万円
東海
451
106万円
北海道
167
114.2万円
九州
589
101.2万円
東北
394
120.7万円
北陸・甲信越
235
108.4万円
中国
258
97万円
四国
156
103.4万円
地域別台数
関東
80
23万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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スズキ  エブリイ   三菱  アイ
92.3万円181.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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