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エブリイとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとディアマンテの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  ディアマンテ
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 30万円165万円
ディアマンテの相場表を見る
4058 中古車掲載台数 16
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ セーフティサポート カスタムペイント

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ・キャンピング仕様

    本体価格
    189万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 6型 デュアルカメラBS i-Stop Sヒーター

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ レーダーブレーキ・Bluetooth

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD ワンオーナー エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    166.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5速MT 純正CD キーレス 盗難警報装置

    本体価格
    56.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ AM/FMラジオ 車検整備付 後席両側スライド

    本体価格
    102万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ スズキセーフティーサポート

    本体価格
    122万円

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    138万円

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    54.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V 純正MMCSナビ キーレス 純正15AW

    本体価格
    59.6万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE 1オーナーベージュ本革HDDナビPシート禁煙

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    49.8万円

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    本体価格
    105.7万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.0 20E MT 車庫保管歴車 6G71e/g ETC 純正キー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ディアマンテ 25V SE 4WD

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE レザーシート ETC アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ フルセグTV&ナビ&ローダウン

    本体価格
    127万円

関東
1113
104.9万円
関西
651
103.5万円
東海
474
104万円
北海道
159
114.2万円
九州
630
100.7万円
東北
382
122.7万円
北陸・甲信越
239
110.5万円
中国
240
102.2万円
四国
170
102.2万円
地域別台数
関東
5
78万円
関西
1
49.8万円
東海
1
---
北海道
1
78万円
九州
2
66.5万円
東北
2
93.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.3万円
四国
2
151.5万円

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エブリイとディアマンテのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  ディアマンテ
92.3万円181.9万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
658 排気量(cc) 2497~2972
46~64 最高出力(馬力) 170~270
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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