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エブリイとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  GT-R
VS
1円400万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
3962 中古車掲載台数 273
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ セーフティサポート 5速MT 純正ナビ

    本体価格
    86万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    70.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ Bカメラ サポカー

    本体価格
    172万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 新型CVT スズキ安全装備 DA&Bカメラ付

    本体価格
    159万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 禁煙・4WD・アイドリングストップ

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 新車メーカー保証付き

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 令和7年 全塗装実施・フレンチバス仕様

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ディスプレイオーディオ装備

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD ETC/シートヒーター/衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD TE37&後期用TCMミッションメンテ済

    本体価格
    770万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

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  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ドラレコ前後 サッチャムセキュリティ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポリセ&カーボンリップ付きMY15

    本体価格
    880万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 東京オートサロン・SEMAショー展示車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY13室内展示外品ヘッドライトテールランプ

    本体価格
    979万円

関東
1095
102.1万円
関西
635
105万円
東海
450
106.1万円
北海道
161
113.7万円
九州
573
101万円
東北
394
121.1万円
北陸・甲信越
241
109.2万円
中国
259
97.8万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
125
1744.9万円
関西
28
1960.3万円
東海
60
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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エブリイとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  GT-R
92.3万円181.9万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
46~64 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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