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エブリイとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  フーガハイブリッド
VS
1円408万円
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中古車相場 39.1万円298万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
4101 中古車掲載台数 145
  • スズキ エブリイ ミニチュアクルーズ SV 4WD AT FFヒーター ソーラーパネル

    本体価格
    289.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 1年保証/BTオーディオ/シートカバー/キャリ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    90万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用 7インチナビ スペアタイヤ

    本体価格
    139.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 車検整備付 ブレーキサポート 5AGS

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD パワーステアリング/エアコン/4WD/ETC

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 衝突軽減B ディスプレイオ-ディオ Bカメラ

    本体価格
    161.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 車中泊仕様

    本体価格
    83万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    119.3万円

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    49.8万円

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    177.7万円

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    253万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    155万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 パワーシート ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    168万円

関東
1142
104.1万円
関西
660
102.6万円
東海
468
103万円
北海道
154
113.9万円
九州
634
99.8万円
東北
372
123.3万円
北陸・甲信越
249
108万円
中国
248
101.3万円
四国
174
103.9万円
地域別台数
関東
77
114.3万円
関西
20
153.8万円
東海
16
129.3万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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エブリイとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  フーガハイブリッド
92.3万円181.9万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
46~64 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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