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エブリイとSAIを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとSAIの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  SAI
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 30万円225万円
SAIの相場表を見る
4084 中古車掲載台数 308
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 禁煙 ナビカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    77.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 AT 4WD ラジオ 衝突軽減

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 セーフティサポート装着車

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ エブリイ PC 5型 衝突軽減ブレーキ スズキ認定中古車

    本体価格
    121万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    36万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    133万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD エアコンクーラー パワステ

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    119万円

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    111万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ ドラレコ レーダー探知機 フルセグTV ETC

    本体価格
    145万円

関東
1130
104.3万円
関西
658
102.6万円
東海
468
103.8万円
北海道
155
113.9万円
九州
630
100.7万円
東北
379
122.9万円
北陸・甲信越
245
109.5万円
中国
243
101.7万円
四国
176
103.4万円
地域別台数
関東
69
99万円
関西
32
89万円
東海
54
92.9万円
北海道
4
48万円
九州
75
101.5万円
東北
31
109.9万円
北陸・甲信越
18
97.3万円
中国
15
101.3万円
四国
10
119.8万円

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エブリイとSAIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  SAI
92.3万円181.9万円 新車時価格 321万円437万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1770×1495  他
658 排気量(cc) 2362
46~64 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 23~24km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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