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エブリイとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとFJクルーザーの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  FJクルーザー
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 132.3万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
4143 中古車掲載台数 489
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減B/横滑り防止機能/キーレス

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ エブリイ ナッツRV製スピナ/ポップアップルーフ 軽キャン/ジョインターボ

    本体価格
    283万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ナビ・バックカメラ・TV

    本体価格
    93万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD カスタム車

    本体価格
    38万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    126万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ハイルーフ 禁煙車AT ACPS ETC ドラレコ

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4AT ナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4AT車 ETC PW キーレス付き

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 4WD マニュアル車

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 純正ラジオ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    24万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 背面タイヤ/寒冷地仕様/コーナーセンサー

    本体価格
    314.8万円

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    229.8万円

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    227.3万円

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    220万円

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    214.9万円

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    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD TRD16インチAW トミーカイラ製マフラー

    本体価格
    329.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトUP TRD18incAW 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    378.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    185万円

関東
1161
103.9万円
関西
657
103.8万円
東海
476
103.2万円
北海道
161
110.3万円
九州
643
98.8万円
東北
376
122.7万円
北陸・甲信越
249
107.1万円
中国
245
100.5万円
四国
175
101.4万円
地域別台数
関東
175
283.4万円
関西
62
285.4万円
東海
73
277万円
北海道
36
282.7万円
九州
41
288.5万円
東北
46
300.1万円
北陸・甲信越
33
277.6万円
中国
18
285.1万円
四国
5
320.2万円

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エブリイとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  FJクルーザー
92.3万円181.9万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
46~64 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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