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MRワゴンとリーフを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   日産  リーフ
VS
1万円95万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 13.8万円451万円
リーフの相場表を見る
888 中古車掲載台数 888
  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS パワステ  パワーウィンドウ 修復歴無

    本体価格
    21.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 G キーレス バックモニター ETC

    本体価格
    39万円

  • スズキ MRワゴン L ナビ ドライブレコーダ エンジンプッシュ

    本体価格
    48.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 T 

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ X バックカメラ ETC

    本体価格
    22万円

  • スズキ MRワゴン 660 L スマートキー

    本体価格
    33万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS オートエアコン ETC キーフリー

    本体価格
    18万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD ベンチシート/シートヒーター/アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 走行3.4万キロ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    15万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ETC装備車 ナビ 1年保証 キーレス

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    233.5万円

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    37万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    59万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社用車アップ メーカーOPナビ

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    223万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット/スマートルームミラー

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 自社社用車 プロパロット 寒冷地仕様

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナ- 12セグ プロパイロット

    本体価格
    135万円

関東
173
29.5万円
関西
88
31.5万円
東海
102
31.6万円
北海道
54
38.6万円
九州
164
32.8万円
東北
87
40.8万円
北陸・甲信越
83
36.6万円
中国
72
32.2万円
四国
65
31.9万円
地域別台数
関東
273
134.5万円
関西
155
159.7万円
東海
115
170.1万円
北海道
19
134.1万円
九州
147
153.1万円
東北
62
131.4万円
北陸・甲信越
62
112.3万円
中国
40
145.3万円
四国
15
134.2万円

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MRワゴンとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   日産  リーフ
112.1万円165.1万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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