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カローラクロスとMRワゴンを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとMRワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スズキ  MRワゴン
VS
160万円440万円
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中古車相場 1万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
1929 中古車掲載台数 849
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 未使用車/PKSB/BSM/パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9インチナビゲーション搭載

    本体価格
    316万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 10.5型ナビ 全方位 セーフティセンス ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ 純正DAナビ

    本体価格
    227.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー・LEDヘッドライト・スマー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    273.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z フルセグ DVD ETC ドラレコ前後

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ 認定中古車ローダウンフルエアロ

    本体価格
    311.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DAオーディオ ETC バックカメラ

    本体価格
    303.6万円

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    39万円

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    30万円

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  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS ETC・Bカメラ・テレビナビ・キーレス

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    20万円

関東
431
303.6万円
関西
244
304.4万円
東海
389
305.7万円
北海道
41
334.7万円
九州
368
310.3万円
東北
91
314.4万円
北陸・甲信越
116
306万円
中国
162
308.3万円
四国
87
307.6万円
地域別台数
関東
185
30.2万円
関西
89
28.8万円
東海
94
32.9万円
北海道
42
39.1万円
九州
157
32.1万円
東北
89
40.4万円
北陸・甲信越
68
37.8万円
中国
73
32.8万円
四国
52
30.3万円

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カローラクロスとMRワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スズキ  MRワゴン
199.9万円345.9万円 新車時価格 112.1万円165.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1625
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21.5~30km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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