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CR-ZとKeiを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとKeiの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   スズキ  Kei
VS
16.4万円445.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 6万円129万円
Keiの相場表を見る
433 中古車掲載台数 183
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ/社外アルミ/ローダウン

    本体価格
    71.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期 無限エアロ・サス ノブレッセマフラー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 MUGEN RZ 300台限定車 ブーストメータ HID 社外ナビ

    本体価格
    445.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル ホンダ認定中古車

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT ナビ ETC キーレス フォグ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 1年保証付/社外ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT/ナビ/BT/スマートキー/HID/ETC/純16AW

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビワンセグTVETCバツクカメラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT 社外ナビ HID スマートキー

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z アルファ ナビTV バックカメラ パ 

    本体価格
    45.3万円

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  • スズキ Kei 660 A キーレス 5MT 15インチアルミ PW PS

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ETC 純正レカロシート

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル 純正14アルミ・キーレス・社外CDコンポ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 A CD ドラレコ キーレス ETC フルフラット

    本体価格
    3.5万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ インタークーラーターボ 純正レカロシート

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT

    本体価格
    35.2万円

  • スズキ Kei 660 N-1 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スズキ Kei スペシャル 

    本体価格
    27.7万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速MT レカロシート AW

    本体価格
    109.9万円

関東
162
72.7万円
関西
49
98.3万円
東海
73
87.9万円
北海道
17
67.6万円
九州
47
68.3万円
東北
28
71.3万円
北陸・甲信越
23
60.9万円
中国
20
86.3万円
四国
14
89.5万円
地域別台数
関東
54
39.8万円
関西
15
40.7万円
東海
19
25.4万円
北海道
19
33.6万円
九州
25
29.1万円
東北
17
30.4万円
北陸・甲信越
8
44.7万円
中国
9
38万円
四国
17
32.3万円

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CR-ZとKeiのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   スズキ  Kei
226.8万円449.4万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1496 排気量(cc) 657~658
113~156 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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