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AZ-ワゴンとKeiを比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンとKeiの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   スズキ  Kei
VS
3万円63.4万円
AZ-ワゴンの相場表を見る
中古車相場 3.5万円129万円
Keiの相場表を見る
342 中古車掲載台数 180
  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG タイミングチェーンキーレスベンチシート

    本体価格
    15万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル X 4WD ナビ スマートキー シートヒーター ETC

    本体価格
    20万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド ナビ/TV/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 修復歴無 ワンセグナビ

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン カスタムスタイルXT 

    本体価格
    28万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    62.6万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド スマキー シートヒーター ETC Bluetooth

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD ナビ フルセグ 車検整備含 ドラレコ BM

    本体価格
    38万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    17万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 純正フルエアロ14インチAW

    本体価格
    20万円

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  • スズキ Kei 660 Aスペシャル /5速マニュアル/14インチアルミホイール

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    18万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ アルミ CD キーレス ABS エアバック

    本体価格
    38万円

  • スズキ Kei 660 A 5Fミッション

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ABS

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 5MT K6A DOHC12Vターボ タイミングチェーン

    本体価格
    24.1万円

  • スズキ Kei 660 A 走行17000キロ・5Fマニュアル

    本体価格
    23万円

関東
71
23.8万円
関西
45
24.8万円
東海
27
28.2万円
北海道
21
30.7万円
九州
46
26万円
東北
45
30.7万円
北陸・甲信越
36
25.9万円
中国
39
24.6万円
四国
12
23.7万円
地域別台数
関東
52
40.8万円
関西
15
40.7万円
東海
19
25.4万円
北海道
19
33.6万円
九州
25
29.1万円
東北
16
30.8万円
北陸・甲信越
8
44.7万円
中国
9
38万円
四国
17
32.3万円

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AZ-ワゴンとKeiのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   スズキ  Kei
92.4万円168.7万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
54~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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