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デミオとKeiを比較! - みんなの比較車種

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デミオとKeiの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  Kei
VS
6万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
1365 中古車掲載台数 172
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ ETC

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 車検2年有 ナビ/TV/DVD バックカメラ 禁煙

    本体価格
    107.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ディゼルターボスマートブレーキシステム

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 純正ナビ フルセグ スマートキー 4WD

    本体価格
    80.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 2WD エンスタ SDナビ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ テレビ LEDライト 一年保証付

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 360°ビューモニター フルセグ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング マツコネ・ブレーキサポート・前席シートヒ

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ・クルーズコントロール

    本体価格
    124.3万円

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    13万円

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    64.8万円

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    本体価格
    45.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 社外エアロ・アルミ・ローダウン・

    本体価格
    17.3万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 点検記録/ABS/キーレスエントリー

    本体価格
    34万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT リビルトミッション交換済 ターボ

    本体価格
    45万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD /1年保証付/純正オーディオ/シートヒーター

    本体価格
    26.8万円

関東
342
68.3万円
関西
166
70.4万円
東海
201
71.9万円
北海道
64
71.4万円
九州
160
67.6万円
東北
130
78.4万円
北陸・甲信越
126
74.4万円
中国
121
80.2万円
四国
55
74.5万円
地域別台数
関東
51
40.5万円
関西
21
38.9万円
東海
20
29.9万円
北海道
15
34.8万円
九州
25
29万円
東北
13
26.8万円
北陸・甲信越
6
37.2万円
中国
8
52.2万円
四国
13
35.4万円

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デミオとKeiのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  Kei
135万円227.9万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1298~1498 排気量(cc) 657~658
92~116 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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