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ミニクロスオーバーとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとKeiの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スズキ  Kei
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 175
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーP ナビ Bカメラ フルセグTV ACC

    本体価格
    189.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ/純正アルミ/LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ ワンオーナー禁煙ALEDナビACCBカメラETC

    本体価格
    459.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ・Bカメラ・パワーバックドア

    本体価格
    220万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ/バックモニター/LEDHライト

    本体価格
    318.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS サンルーフ18AW 車検R08年5月

    本体価格
    110万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 オートエアコン 純正16インチアルミ HID

    本体価格
    113.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 本革シート 純正DPオーディオ Bカメラ

    本体価格
    399万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 正規認定中古車/ワンオーナー

    本体価格
    399万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 9型SDナビ ナビPKG Bカメ 禁煙車

    本体価格
    99万円

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    8.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ Kei 660 N-1 4WD 

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 走行63000キロ/RECARO/社外マフラー/社外AW

    本体価格
    37.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 

    本体価格
    30.8万円

関東
337
216.3万円
関西
227
220.3万円
東海
168
243.4万円
北海道
75
192.6万円
九州
123
194.9万円
東北
57
201.8万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
49
221.4万円
四国
36
179.5万円
地域別台数
関東
52
40.2万円
関西
20
38.5万円
東海
20
31.2万円
北海道
14
33.8万円
九州
25
29万円
東北
15
28.5万円
北陸・甲信越
8
41.2万円
中国
9
45.5万円
四国
12
32.4万円

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ミニクロスオーバーとKeiのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スズキ  Kei
335万円647万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1498~1998 排気量(cc) 657~658
102~306 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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