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エクストレイルとKeiを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとKeiの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   スズキ  Kei
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
4090 中古車掲載台数 175
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD TV ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD サンルーフ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    449.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ホワイトパール QAB

    本体価格
    405万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 展示試乗車UPメモリーナビ

    本体価格
    405万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 禁煙 全周囲カメラ プロパイロット 禁煙車

    本体価格
    255万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 1オーナー 全方位カメラ 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    83.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 9インチナビ・プロパイ・タイヤ新品

    本体価格
    219万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ナビ・地デジ・Bカメラ

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 X リフトUP 新品16インチAW 新品R/Tタイヤ

    本体価格
    98万円

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    34万円

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    87万円

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    99.8万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT 最終型 純正LSD 社外マフラー

    本体価格
    87万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ ターボ・5速MT・社外サス/マフラー/アルミ

    本体価格
    16.4万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル キーレス 純正アルミ 電格ミラー

    本体価格
    23万円

関東
1006
183.6万円
関西
488
212.2万円
東海
555
193.8万円
北海道
397
161.3万円
九州
572
197.8万円
東北
437
159.6万円
北陸・甲信越
358
166.8万円
中国
181
175.7万円
四国
96
165万円
地域別台数
関東
51
40.6万円
関西
20
38.5万円
東海
20
31.3万円
北海道
14
33.8万円
九州
25
29万円
東北
15
28.5万円
北陸・甲信越
8
41.2万円
中国
10
48.4万円
四国
12
32.4万円

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エクストレイルとKeiのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   スズキ  Kei
319.9万円533.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1497 排気量(cc) 657~658
144 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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