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Keiとラティオを比較! - みんなの比較車種

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Keiとラティオの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   日産  ラティオ
VS
3.5万円129万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 24.9万円69.3万円
ラティオの相場表を見る
179 中古車掲載台数 21
  • スズキ Kei 660 N-1 4WD 

    本体価格
    12万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5MT 車高調 エアクリ タワーバー

    本体価格
    68万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ レカロシート/外マフラー/エアロ/LED

    本体価格
    53万円

  • スズキ Kei 660 A 5MT純正CD純正マット社外HIDクラッチ交換済

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル ワンオーナー/28000km/電動ミラー/検受渡

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 A パワステ オートマ エアコン

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ワンオーナー 5MT  道外仕入

    本体価格
    32.7万円

  • スズキ Kei 660 A キーレス

    本体価格
    14万円

  • スズキ Kei Bターボ4WD 5MT 本土仕入れ K6Aターボ 修復歴無し 総額込み価格 

    本体価格
    48万円

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    29.9万円

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  • 日産 ラティオ 1.2 S SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS

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  • 日産 ラティオ 1.2 X キーレスキーアイドルストップ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X 純正ナビ テレビ キーレス バックカメラ

    本体価格
    43.5万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G /メモリーナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X ナビ バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    54.7万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X 純正CD/ABS/Wエアバッグ/キーレス/ドラレコ

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G 純正メモリーナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    59.4万円

関東
51
39.6万円
関西
16
41.5万円
東海
20
27.1万円
北海道
20
32.2万円
九州
25
27.5万円
東北
16
30.5万円
北陸・甲信越
7
47万円
中国
8
39.3万円
四国
16
32.4万円
地域別台数
関東
5
43.6万円
関西
7
44.3万円
東海
3
53.9万円
北海道
0
---
九州
4
43.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
33.4万円
四国
0
---

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Keiとラティオのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   日産  ラティオ
77.9万円148.8万円 新車時価格 138.8万円187.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1695×1495  他
657~658 排気量(cc) 1198
54~64 最高出力(馬力) 79
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 22.6km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

5ナンバーサイズの世界戦略コンパクトセダン

マーチをベースとする5ナンバーサイズのコンパクトセダン。タイ産の逆輸入車。水平基調のサイドビューや、大きなヘッドランプやグリルを用いたフロントスタイルなど、フォーマルなフォルムを採用している。後席は足元がゆったりとしており、視界も広い。トランク容量は490Lあり、1クラス上の室内空間を実現。パワートレインは、1.2L直3DOHCと副変速機付きエクストロニックCVTの組み合わせ。全グレードにアイドリングストップを採用し、75%のエコカー免税対象となっている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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