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カングーとKeiを比較! - みんなの比較車種

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カングーとKeiの中古車情報を比較する

ルノー  カングー   スズキ  Kei
VS
9.8万円409.9万円
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中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
463 中古車掲載台数 174
  • ルノー カングー ゼン 認定保 ワンオナ 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ルノー カングー クルール EDC 200台限定 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    219万円

  • ルノー カングー ゼン 純正6速 ターボ  OZレーシングアルミ

    本体価格
    98万円

  • ルノー カングー 1.6 両側スライドドア ETC キーレス

    本体価格
    38万円

  • ルノー カングー アクティフ ワンオーナー ナビ タイベル新品交換

    本体価格
    108万円

  • ルノー カングー ゼン パナソニックナビ/フルセグ/ETC/

    本体価格
    43.8万円

  • ルノー カングー ゼン EDC ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    148万円

  • ルノー カングー 1.6 

    本体価格
    66万円

  • ルノー カングー ゼン EDC 禁煙/ル-フレ-ル/ナビTV/Rカメラ/ETC

    本体価格
    166.5万円

  • ルノー カングー インテンス 7EDC ディーゼルターボ ACC LEDヘッドライト

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    16.4万円

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    本体価格
    24万円

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    27.7万円

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    59万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル 純正14アルミ・キーレス・社外CDコンポ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 点検記録/ABS/キーレスエントリー

    本体価格
    34万円

  • スズキ Kei 660 N-1 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ナビTV 14AW シートヒーター LED

    本体価格
    38万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 車検7年10月 ターボ 5MT キーレス

    本体価格
    42万円

関東
218
131.2万円
関西
67
135.9万円
東海
65
146万円
北海道
8
116.3万円
九州
53
132.8万円
東北
13
167.3万円
北陸・甲信越
20
199.1万円
中国
14
171.7万円
四国
5
157.1万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
21
38.9万円
東海
19
31.2万円
北海道
16
33.3万円
九州
25
29万円
東北
14
28.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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カングーとKeiのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   スズキ  Kei
384万円427万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1333~1460 排気量(cc) 657~658
116~131 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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