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ワゴンRとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとKeiの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スズキ  Kei
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
8440 中古車掲載台数 175
  • スズキ ワゴンR 660 FZ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ ワゴンR HYBRID FX 2型 

    本体価格
    132万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4本タイヤ交換/ETC/前後ドラレコ付き

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII ナビ・TV オートエアコン HIDライト

    本体価格
    39万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T 4WD AT 4WD ターボ スマートキー 社外ナビ

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 社外ナビTV ETC

    本体価格
    13.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD ナビ/シートヒーター前席/Bluetooth接続

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD 保証3年距離無制限 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    110万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X ワンセグナビ ETC LEDヘッド AAC

    本体価格
    78.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T 純正ナビTVディスチャージ スマートキー2個

    本体価格
    39万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT

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    35.2万円

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    26.4万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアル AW Dシートヒーター ETC

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 走行63000キロ/RECARO/社外マフラー/社外AW

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    37.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 5速マニュアル・キーレス・6.5万k・ターボ

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 16アルミ車高調マフラーFRPボンネット

    本体価格
    77万円

関東
1909
62.1万円
関西
951
62万円
東海
935
67.6万円
北海道
402
75万円
九州
1413
65.1万円
東北
959
78.4万円
北陸・甲信越
795
68.9万円
中国
698
65万円
四国
378
60.6万円
地域別台数
関東
51
40.6万円
関西
20
38.5万円
東海
20
32.2万円
北海道
15
31.4万円
九州
26
28.6万円
東北
14
28.9万円
北陸・甲信越
9
42.2万円
中国
8
47.8万円
四国
12
32.4万円

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ワゴンRとKeiのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スズキ  Kei
107.9万円188.9万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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