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Keiとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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Keiとカプチーノの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   スズキ  カプチーノ
VS
6万円129万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 45万円555万円
カプチーノの相場表を見る
184 中古車掲載台数 104
  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ナビTV エンスタ 社外マフラー

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    33万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    19万円

  • スズキ Kei ワークス 5MT インタークーラーターボ レカロシート

    本体価格
    58万円

  • スズキ Kei 660 A 5速MT 禁煙車 記録簿20枚付

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 2インチリフトアップ 純正レカロシート

    本体価格
    27万円

  • スズキ Kei 660 A Bluetoothオーディオ内臓フルセグナビTV

    本体価格
    18万円

  • スズキ Kei Bターボ 車検2年 ターボ 4WD レカロシート

    本体価格
    25.1万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5FマニュアルM 禁煙車 同色全塗装済

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ Kei スポーツベースグレード インタークー 

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 修復歴なし 整備手帳 記録簿14枚あり

    本体価格
    112万円

  • スズキ カプチーノ 660 Tベル交換済 オルタ交換済 ファイタ製E/g

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ETC オープン ターボ 全塗装 5MT

    本体価格
    95万円

  • スズキ カプチーノ 660 スズスポフルチタンマフラー

    本体価格
    110万円

  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 エアロバンパー

    本体価格
    171万円

  • スズキ カプチーノ 660 MOMOステアリング タワーバー

    本体価格
    98万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ 車高調 オーバーフェンダー  レカロ

    本体価格
    220万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド DOHCターボ 社外エアロ 社外15インチAW

    本体価格
    113万円

  • スズキ カプチーノ 660 モンスタースポーツ製F100キット搭載

    本体価格
    230万円

  • スズキ カプチーノ 660 EA11R F6Aエンジン 最終型

    本体価格
    応談

関東
55
40.3万円
関西
16
39.4万円
東海
19
25.4万円
北海道
19
33.6万円
九州
25
27.9万円
東北
17
30.4万円
北陸・甲信越
8
44.7万円
中国
9
38万円
四国
16
32.6万円
地域別台数
関東
28
138.7万円
関西
12
105.4万円
東海
11
141.7万円
北海道
1
194.8万円
九州
23
93万円
東北
5
---
北陸・甲信越
3
83万円
中国
13
155.7万円
四国
8
123.3万円

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Keiとカプチーノのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   スズキ  カプチーノ
77.9万円148.8万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
657~658 排気量(cc) 657~658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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