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ハリアーとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとKeiの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   スズキ  Kei
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
4734 中古車掲載台数 171
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 純正12型ナビ 全周囲カメラ JBLサウンド

    本体価格
    352.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G モデリスタ 8型ディスプレイ Bluetooth

    本体価格
    371.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    316.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス G's 4WD サンルーフ専用エアロ&グリル9インチナビ

    本体価格
    212.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD ワンオーナー BSM ドラレコ 4WD

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ 

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD 新生活応援 あんしん保証 ドラレコ ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙 純正メモリナビ フルセグ 衝突軽減

    本体価格
    373.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 純正9型ナビ バックカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ メーカー純正ナビ 全方位モニター JBL

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    20万円

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  • スズキ Kei 660 A オートマ車 純正オーディオ Wエアバック

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    17万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 走行2.4万KM 5ドア ターボ タイヤ溝有

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  • スズキ Kei 660 A /1年保証付/マニュアル車/パワーウィンドウ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 点検記録/ABS/キーレスエントリー

    本体価格
    34万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ ・5速MT・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    14.5万円

関東
1180
318.7万円
関西
689
325.9万円
東海
843
316万円
北海道
170
299.9万円
九州
725
305.5万円
東北
306
305.8万円
北陸・甲信越
304
301.2万円
中国
340
326万円
四国
177
314.3万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
15
34.1万円
九州
25
29万円
東北
13
29.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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ハリアーとKeiのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   スズキ  Kei
299万円620万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1986~2487 排気量(cc) 657~658
171~178 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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