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プリウスPHVとKeiを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとKeiの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  Kei
VS
39.8万円390.5万円
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中古車相場 6万円129万円
Keiの相場表を見る
636 中古車掲載台数 183
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ TSS フルセグ ドラレコ 100V/1500W

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 1500W給電 衝突軽減 純正11.6型ナビ 禁煙車

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 寒冷地仕様 純正9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ブラインドスポットモニター クリアランス

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6インチナビ/TV/ETC2.0/TSS/Pスタート

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 

    本体価格
    181万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ プリウスPHV G メモリーナビ フルセグ HIDライト 電動シート バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 社外マフラー ターボタイマー RECARO

    本体価格
    45万円

関東
168
180.2万円
関西
78
179万円
東海
136
171.3万円
北海道
8
156万円
九州
82
186.1万円
東北
40
179.2万円
北陸・甲信越
36
181.4万円
中国
59
226.5万円
四国
29
200.3万円
地域別台数
関東
54
39.8万円
関西
15
40.7万円
東海
19
25.4万円
北海道
19
33.6万円
九州
25
29.1万円
東北
17
30.4万円
北陸・甲信越
8
44.7万円
中国
9
38万円
四国
17
32.3万円

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プリウスPHVとKeiのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  Kei
317.8万円439.2万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1797 排気量(cc) 657~658
98 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプリウスPHVの中古車は636台、Keiの中古車は183台掲載しています。
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