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ジムニーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとパンダの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
VS
14万円483.9万円
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中古車相場 10.9万円450万円
パンダの相場表を見る
5804 中古車掲載台数 231
  • スズキ ジムニー 660 KANSAI 4WD リビルトタービン

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速マニュアルミッション・ターボ

    本体価格
    159万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    209.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD FOCAL/8インチナビ/MT

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 全塗装 マッドブラック

    本体価格
    48.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ワンオーナー ナビ TV LED ドラレコ ETC

    本体価格
    196.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 幌 30最終型FCRキャブ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMD Little G

    本体価格
    220.3万円

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  • フィアット パンダ イージー 最終型 当社代車使用 禁煙

    本体価格
    209万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    115万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 13インチアルミ・外装リペア済・ローダウン

    本体価格
    98.8万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアエンジン ドライブレコーダー

    本体価格
    138.2万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD ドラレコ/ETC

    本体価格
    190万円

  • フィアット パンダ イージー Pナビ 純正15AW スタート&ストップ

    本体価格
    39万円

  • フィアット パンダ スーパー クロモドラホイール

    本体価格
    98万円

  • フィアット パンダ イージー 純正ドラレコ/ETC/USB/キーレス/禁煙車

    本体価格
    108.9万円

  • フィアット パンダ イージー ベージュ ポータブルナビ ETC 15インチ

    本体価格
    109万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減B ETC 純正15インチAW スペアキー

    本体価格
    34.9万円

関東
1319
149.4万円
関西
662
173.2万円
東海
854
159.3万円
北海道
635
134.7万円
九州
750
153.1万円
東北
558
144.9万円
北陸・甲信越
454
156.3万円
中国
344
176万円
四国
228
150.6万円
地域別台数
関東
72
104.5万円
関西
44
109.2万円
東海
41
117.6万円
北海道
10
113.7万円
九州
20
104.7万円
東北
14
76万円
北陸・甲信越
12
88.5万円
中国
9
102.9万円
四国
9
150.6万円

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ジムニーとパンダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
145.8万円200.2万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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