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ジムニーとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ホンダ  インサイト
VS
1円650万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
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5445 中古車掲載台数 290
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    212万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ナビ TV BT シートヒーター

    本体価格
    146万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ETC/スタットレスタイヤ

    本体価格
    82万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビETC シートカバー

    本体価格
    175.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンスタ ETC レーダー リフトアップ

    本体価格
    188万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ ワンオーナー車 5MT

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    180万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 3インチリフトアップ 全塗装 社外バンパー

    本体価格
    113万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    169万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 1オーナー 純ナビ シートヒーター

    本体価格
    224万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 LS CarsOsaka:L2235 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    17.8万円

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    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト HDDナビ Bカメラ スマートキー ETC

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  • ホンダ インサイト 1.3 L メモリーナビ ワンセグ リアカメラ

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    49.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC・TV・CD再生・キーレスエントリー

    本体価格
    31.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ インナーミラー HIDヘッド

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L スマートキー HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    194.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    168万円

関東
1229
151.2万円
関西
645
177.1万円
東海
771
163.9万円
北海道
669
134.8万円
九州
729
151.1万円
東北
484
142.5万円
北陸・甲信越
390
163.9万円
中国
303
183.4万円
四国
225
155万円
地域別台数
関東
112
86.3万円
関西
34
95.5万円
東海
25
91.8万円
北海道
10
68.3万円
九州
31
79.7万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
19
86.1万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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ジムニーとインサイトのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  インサイト
145.8万円200.2万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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