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ジムニーとライフを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとライフの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  ライフ
VS
6万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
5934 中古車掲載台数 1078
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 4WD ドラレコ ETC 16インチアルミ

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 フィッシングマスター 4WD ツートン全面塗装・ラプターライナー塗装

    本体価格
    136万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 最終5型 増リーフ 社外マフラー

    本体価格
    115万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT 4型 未使用 クルコン リアセンサー

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 社外LEDヘッドライトバルブ/外フルセグナビ

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 衝突軽減 MT車 禁煙車 ETC スマートキー

    本体価格
    177.2万円

  • スズキ ジムニー 年末キャンペンーンセール 値下げ 

    本体価格
    90万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ワンオーナー 社外16インチAW 4WD 5MT

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ ジムニー リフトアップ 4WD/ICターボ/ルーフレール/純正アルミ

    本体価格
    44.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 F ターボ 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 走89000・純正CD・Bカメラ・ABS

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検2年オートマバックカメラ4WD

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 車検2年 ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    15.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ CD ラジオ 電格ミラー オートAC ABS ターボ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD 車検2年

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 車検2年 禁煙車 走行22000km

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C 八王子直仕入/走行22066KM/CD

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 

    本体価格
    20万円

関東
1331
148.9万円
関西
688
174万円
東海
879
160.1万円
北海道
670
135.2万円
九州
768
154.4万円
東北
565
145.3万円
北陸・甲信越
458
158.2万円
中国
346
178.2万円
四国
229
153.1万円
地域別台数
関東
277
22.9万円
関西
134
19.9万円
東海
103
27.3万円
北海道
66
30.9万円
九州
188
26.6万円
東北
119
30.3万円
北陸・甲信越
77
29.7万円
中国
58
29.3万円
四国
56
27.1万円

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ジムニーとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  ライフ
145.8万円200.2万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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