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ジムニーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとNSXの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  NSX
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
5317 中古車掲載台数 61
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD MT 社外ステアリング ETC

    本体価格
    47万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LEDライト クルコン シートヒーター

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ターボ リフトアップ ナビ Bluetooth

    本体価格
    34.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 改造車検済 ターボ ショック 記録簿

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 2.5インチリフトアップ ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    131.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    141.7万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 4WD 車検整備 法定整備

    本体価格
    80万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ETC ナビTV Bluetooth CD/DVD 4WD/2WD

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 車検R8年5月

    本体価格
    47.8万円

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    本体価格
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    応談

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    1187.8万円

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    本体価格
    1240万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    4280万円

  • ホンダ NSX 3.0 ホワイトレザー純正AW禁煙車

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

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    2980万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・ブレーキ・外装パーツ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 NA2後期モデル カスタムメイドプログラム

    本体価格
    応談

関東
1204
149.9万円
関西
647
177.2万円
東海
727
160.8万円
北海道
661
132.9万円
九州
714
149.4万円
東北
450
142.7万円
北陸・甲信越
383
158万円
中国
294
182.2万円
四国
237
152.9万円
地域別台数
関東
30
1489.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1946.8万円
北海道
5
1590.3万円
九州
7
1291.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ジムニーとNSXのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  NSX
145.8万円200.2万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
64 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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