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ジムニーとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
VS
14万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 84.9万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
5935 中古車掲載台数 672
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    208万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 全塗装済み

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 社外BT&USB ドラレコ Aストップ

    本体価格
    190.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD フルセグ HDDナビ クルコン

    本体価格
    209.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リビルトエンジン3インチUPカスタムMT車

    本体価格
    107万円

  • スズキ ジムニー 660 L 5MT/IC付ターボ/社外ヘッドライト/1.6万km/

    本体価格
    79万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 純正5速 ターボ 修復歴無し JA11V

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5速MT 4WD ターボ Bモニター BT ETC

    本体価格
    180.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ボメックスエアロ無限追加メーターマフラー

    本体価格
    288.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外パーツ 整備済み

    本体価格
    230万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 E-EK9改 B18C公認 2名公認 LSD

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    339.8万円

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    本体価格
    558万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー&前後純正ドライブレコーダー

    本体価格
    569万円

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    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 J's エアロ エキマニ ボンネット ダンパー

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    600.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/ワンオーナー/フルノーマル/禁煙車

    本体価格
    396.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー車 Saito Rollcage

    本体価格
    448.8万円

関東
1335
149万円
関西
694
173.7万円
東海
875
159.5万円
北海道
661
135.1万円
九州
768
152.7万円
東北
561
145.3万円
北陸・甲信越
463
158.8万円
中国
349
177万円
四国
229
153.3万円
地域別台数
関東
256
447.2万円
関西
129
434.8万円
東海
111
505.5万円
北海道
20
533万円
九州
53
483.4万円
東北
23
453.2万円
北陸・甲信越
29
500.6万円
中国
32
473.9万円
四国
19
509.8万円

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ジムニーとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
145.8万円200.2万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
64 最高出力(馬力) 330
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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