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ジムニーとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
5469 中古車掲載台数 544
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型AT SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    233.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT 構造変更済 グリルガード SDナビ

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    27.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD LEDヘッドライト&テール マフラー

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 自社分割/10年保証/5型AT/事故無/

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    179万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 オートライト キーフリー

    本体価格
    241.5万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド 左ステア ディストロニックプラス 純正ナビ

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    190.7万円

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    261.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーPKG ブルメスター 黒レザーシート

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド レーダーセーフティ 全方位カメラ

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レーダークルーズ/コーナーセンサ/ETC

    本体価格
    219.9万円

関東
1233
151.8万円
関西
653
176万円
東海
777
163.5万円
北海道
656
134.4万円
九州
735
152万円
東北
481
141.7万円
北陸・甲信越
407
163.2万円
中国
305
181.7万円
四国
222
152.7万円
地域別台数
関東
256
385.8万円
関西
88
412.5万円
東海
76
378.3万円
北海道
9
353.6万円
九州
44
294.1万円
東北
13
314.8万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
30
440.9万円
四国
12
262.8万円

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ジムニーとEクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  Eクラス
145.8万円200.2万円 新車時価格 894万円1197.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
64 最高出力(馬力) 197~258
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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