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ジムニーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
5408 中古車掲載台数 803
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1オーナーセーフティサポート搭載SDナビTV

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート 禁煙車 ス

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビ クルコン 衝突軽減 シートH LED

    本体価格
    224万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD/ベンチシート/バイザー/背面タイヤ

    本体価格
    110.8万円

  • スズキ ジムニー ハードトップ XS リフトUP ETC レザー調カバー

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトアップ 社外15インチアルミ 5MT

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトアップ公認 リビルトエンジン

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 最新4型 LEDヘッドライト

    本体価格
    213万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT 社外バンパー ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 車検R6年1月 5MT車 ETC アルミホイール

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1681.7万円

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    2200万円

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    2250万円

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    1437万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP ワンオーナー車

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1420万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラムAMGライン 白革

    本体価格
    1598.8万円

関東
1206
151万円
関西
648
176.2万円
東海
768
164.1万円
北海道
665
134.4万円
九州
729
151.1万円
東北
475
142.1万円
北陸・甲信越
390
164.8万円
中国
305
183.1万円
四国
222
153.2万円
地域別台数
関東
337
1377.6万円
関西
155
1441.9万円
東海
153
1438.7万円
北海道
42
1419万円
九州
42
1256.2万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.2万円
中国
27
1713.6万円
四国
9
1074.6万円

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ジムニーとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
145.8万円200.2万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
658 排気量(cc) 3982
64 最高出力(馬力) 245~587
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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